Мостовая переправа катамаранного типа "МПКТ"
| Грузоподъемность, т | 20-200 |
| Ширина проезжей части, м | 5-12,5 |
| Увеличение габарита, м | да |
| Длина звена, м | 12,5 |
| Ширина звена, м | 13,5 |
| Рекомендуемая глубина не менее, м | 1,0 |
| Допустимая скорость течения не более, м/сек | 12 |
| Изготовление наплавного моста МПКТ | от 200 000 р. м/п |
Предназначен для оперативного наведения наплавного моста, причала, паромной переправы грузоподъемностью
от 20 до 200т. с габаритом мостового настила от 2 до 24 м.
Допускается опирание речных опор на слабонесущий грунт (песчаной, илистый, заболоченный), при использовании береговых опор допускается опирание на любой тип грунта.
Описание наплавного моста МПКТ с поперечным и продольным расположением
наплавных опор (гондол) и собираемых паромов из материальной части комплекта. классификация по РРР (*Р-1.2)
Общий вид звена в сборе
Габариты 12500 х 13500 х 1733 (+ 1208 ограждение)
Вес звена без метизов 25.6 т.
Полный вес звена в сборе 26т.
Применяемые стали: общестроительный/мостовой/судовой (09Г2С / 10ХСНД /РСД)
Мостовая переправа катамаранного типа «МПКТ»
С продольным расположением гондол "МПКТ-1"
С поперечным расположением гондол "МПКТ-2"
Предназначен для оперативного наведения наплавного моста, причала, паромной переправы грузоподъемностью от 20 до 200 т. с габаритом проезжей или пешеходной части от 2 до 24 м. Наводится на любых водоемах от мелководных участков до прибрежных морских зон. Период эксплуатации – круглогодичный, за исключением периода ледостава и ледохода с температурным режимом ± 60° С
Наводится на любых водоемах от мелководных участков до прибрежных морских зон.
Период эксплуатации – круглогодичный, за исключением периода ледостава и ледохода.
Допускается опирание наплавных опор на слабонесущий грунт (песчаной, илистый, заболоченный), а при использовании береговых (усиленных) опор допускается опирание на любой тип грунта.
МПКТ с поперечным расположением гондол имеет повышенные значения эксплуатации.
Разрешенная эксплуатация при величинах, не превышающих следующие значения волновой и ветровой нагрузке:
Скорость течения:
- МПКТ продольный до 3 м/сек,
- МПКТ поперечный до 12 м/сек,
Скорость ветра:
- МПКТ продольный до 10 м/сек,
- МПКТ поперечный до 18 м/сек,
Предусмотрены замковые соединения для быстрого размыкания выводных звеньев.
Грузоподъемность и осадка регулируется количеством и типом наплавных опор (гондол) закрепляемых под звеном с помощью высокопрочных болтовых соединений.
Тип мостовой конструкции катамаранного типа на отдельных плавучих опорах (гондолах), является разборным, имеет транспортные габариты, легко монтируется с помощью автокрана или других ТС. Конструкция имеет высокие показатели по сопротивлению климатических воздействий.
При падении уровня воды до минимальных значений и опускания мостовой конструкции на дно водоема, водоток не перекрывается, корчеход не образовывается у бортовой стенки моста за счет существующих интервалов между гондолами, следовательно, не образовывается скопление плавающих предметов у борта моста по длине ленты, не наносит ущерб фауне и может эксплуатироваться на природоохранных водоемах.
На стыках звеньев установлены специальные деформационные блоки, которые снижают вибрацию и шумность конструкции моста при его эксплуатации, что позволяет устанавливать данный тип моста на нерестовых водных бассейнах. В конструкции применяются штатные аппарельный блоки длинной 4; 6; 12м.
Предусмотрена установка дополнительного оборудования (опоры, мачты, молниеотводы и т.п.)
Маркировка звена и наплавного моста "МПКТ"
Пример обозначения звена: МПКТ-1.0.4У
Расшифровка:
МПКТ – Х.Х.Х Мостовая переправа катамаранного типа
ХХХХ – 1. Х.Х Тип звена с продольным расположением опор (2 – с поперечным расположением)
ХХХХ – Х. 0. Х Количество пешеходных тротуаров в составе звена
ХХХХ – Х.Х. 4 Количество плавучих опор (гондол) в составе звена
ХХХХ – Х.Х.Х-У Буква добавляется при особенной сборке «У» - обозначает усиленное звено способное опираться на грунт («Л» – легковой; «Б» – береговой; «П» – пешеходный; М-модернизированный)
Пример обозначения наплавного моста: МПКТ-1.45.0.60Н
Расшифровка:
МПКТ – Х.ХХ.Х.ХХ Мостовая переправа катамаранного типа
ХХХХ – 1. ХХ.ХХХ Тип звена с продольным расположением опор (2 – с поперечным)
ХХХХ – Х. 45. Х.ХХ Габарит проезжей части (4,5м)
ХХХХ – Х.ХХ. 0.ХХ Количество пешеходных тротуаров
ХХХХ – Х.ХХ.Х.60 Грузоподъемность моста
ХХХХ – Х.ХХ.Х.ХХН Буква обозначает конфигурацию моста
«Схемы сборки плавучих объектов из звеньев МПКТ-1»
Буквенное обозначение конфигурации:
А – наплавной мост с аппарелями с продольным расположением наплавных опор
Б – наплавной мост с аппарелями с поперечным расположении наплавных опор
В – наплавной мост с дополнительными аппарелями при поперечном расположении наплавных опор
Г – наплавной мост с увеличенной грузоподъемностью заезда и съезда с моста и расположением на нем специальной грузовой площадки.
Д – специализированный плавучий объект для обустройства гидротехнических и иных сооружений, обустройство причалов, пирсов, проведения специализированных работ по установке опор мостового сооружения или проведения дноуглубительных работ.
Е – паромная переправа.
Н – наплавной мост с поперечными береговыми звеньями.
Аналогичен конфигурации "Г" но без применения грузовой площадки
3D вид конфигурации "Н"
Наплавной мост "МПКТ-1.45.0.60Н" на базе речных звеньев "МПКТ-1.0.4" и береговых звеньев "МПКТ-1.0.4Б"
Пример вывода звеньев наплавного моста для пропуска судов
Длина выводной части зависит от класса внутреннего водного пути (ВВП)
Вывод части ленты моста требуемой длинны от 12,5 до 70 м с помощью букирных судов
Пример разводной части наплавного моста под различные классы водного пути
Габариты разводной и выводной части определяются классом ВВП
а) Габариты разводной или выводной части моста под судовые классы ВВП 1 - 2
габаритная ширина 36м. х 1,5 - кратной гарантированной ширины = 54м. (минимальная ширина разводной части)
б) Габариты разводной или выводной 3-го судового класса или 7-го плотового класс (ВВП):
габаритная ширина 21м. х 1,5 - кратной гарантированной ширины = 31,5м. (минимальная ширина разводной части)
в) Габариты разводной или выводной части моста под судовые классы ВВП 4 - 7
габаритная ширина 16м. х 1,5 - кратной гарантированной ширины = 24м. (минимальная ширина разводной части)
Аппарельное устройство
пример аппарельного устройства с подъемным механизмом на базе аппарелей "А-6.4"
Аппарель
Аппарель А-12.4 с сходнями
Аппарель представляет собой сборный металлический ортотропный мостовой пролет собираемый из отдельных секций в единый аппарельный блок длинами: L=4м.; L=6м; и L=12м. оснащаемую с двух сторон сходнями по 0,5м. для неелирования угла заезда и съезда.
Расчетная грузоподъемность в зависимости от модели составляет от 60 до 100т.
Применение аппарельных устройств для берегового сопряжения наплавного моста позволяет невелировать перепад эксплуатационных уровней до 3м.
Угол изменения аппарели по отношению к наплавному мосту +/- 10֯°
Маркировка аппарели
Пример обозначения аппарели: "А-6.4"
А-Х.Х - Аппарель
Х-6.Х - Длинна пролетной части в метрах
Х-Х.4 - Количество секций в составе аппарельного блока
Аппарль А-12.4 с подняттой сходней
Максимальная длина аппарели с сходнями L=13м.
Длина аппарели с сходнями при закреплении к наплавному мосту L=12.75м.
Длинна опорной части сопряжения L=12,5м.
Угол изменения сходни по отношению аппарели вверх 90°,֯ вниз 25°
При временном закрытии движения по наплавному мосту для его разведения или проведении технических (регламентных) работ береговая сходня поднимается вверх, образуя шлагбаум по аналогии подъемных заслонов на ж/д переездах.
Примеры невелирования углов съезда и заезда при изменении эксплуатационных уровней
Нижний эксплуатационный уровень
Рабочий эксплуатационный уровень
Верхний эксплуатационный уровень
Базовые наплавные опоры (гондолы)
МАРКИРОВКА ГОНДЛЫ
Пример обозначения гондолы: "Г-1.4У"
Г-Х.Х - наплавная опора (гондола)
Х-1.Х - тип наплавной опоры (1 - для продолного расположения, 2 - для поперечного расположения)
Х-Х.4 - толщина стенки корпуса в мм.
Х-Х.ХУ - буква добавляется в специализированных гондлоах
где: У - усиленная; Л - ледового класса; М - модернизированная
Вид наплавной опоры (Гондолы Г-2.4 с опорными кронштейнами)
Гондола Г-2.4М (L=27м, представляет собой состыкованные кормой две гондолы Г-2.4)
Виды
Характеристики
Гондола Г-2.3 (речная) поперечная
Толщина корпуса 3мм
Ø – 1220 мм
Длинна – 13500 мм.
Водоизмещение – 15,200 м³
Вес Нетто – 1600 кг
Вес Брутто – 1800 кг.
Максимальная грузоподъемность – 10 т.
Допустимая нагрузка на сжатие – 10т.
Гондола Г-1.4 (речная) продольная
Толщина корпуса 4 мм
Ø – 1220 мм
Длинна – 12 000 мм.
Водоизмещение – 14,000 м³
Вес Нетто – 1 700 кг
Вес Брутто – 2 000 кг.
Максимальная грузоподъемность – 10 т.
Допустимая нагрузка на сжатие – 10т.
Гондола Г-2.4 (речная) поперечная
Толщина корпуса 4мм
Ø – 1220 мм
Длинна – 13500 мм.
Водоизмещение – 15,200 м³
Вес Нетто – 1900 кг
Вес Брутто – 2100 кг.
Максимальная грузоподъемность – 10 т.
Допустимая нагрузка на сжатие – 10т.
Гондола Г-2.3У (усиленная) поперечная
Толщина корпуса 4мм
Ø – 1220 мм
Длинна – 13500 мм.
Водоизмещение – 15,200 м³
Вес Нетто – 2300 кг
Вес Брутто – 2500 кг.
Максимальная грузоподъемность – 10 т.
Допустимая нагрузка на сжатие – 20т.
Гондола Г-2.6Л (ледовая) и Г-2.6У (усиленная)
Толщина корпуса 6 мм (Лед-20)
Ø – 1220 мм
Длинна – 13500 мм.
Водоизмещение – 15,200 м³
Вес Нетто – 4000 кг
Вес Брутто – 4300 кг.
Максимальная грузоподъемность – 10 т.
Допустимая нагрузка на сжатие – 30т.
При неравномерном рельефе дна водоема усиленные гондолы могут чередоваться между речными с требуемым интервалом, а также смещаться по продольной оси моста для восприятия временных нагрузок без потери осадки и остойчивости моста.
Замковое соединение звеньев
Вид сверху (проезжая часть при стыковке)
Транспортировка:
Габариты в транспортном положении мостовой конструкции МПКТ являются компактными и могут перевозится любым видом транспорта как в разобранном (поэлементно) так и частично в собранном положении.
Самые габаритные конструкции МПКТ это гондолы марки "Г-2" имеющие габаритные размеры: с диаметром 1220 мм. и длинной 13,5м. которые перевозятся в обычном
п/прицепе по 4 шт.
Опциональное оснащение
Кронштейн
закольной сваи
Закольная
свая
Якорь Матросова
35 и 50 кг.
Спасательный круг
с карзиной
Леерное ограждение
(ГОСТ)
Мостовое одноярусное ограждение (ГОСТ)
Мостовое двуярусное оградление (ГОСТ)
Кнехт двухтумбовый
(ГОСТ)
Стойка с автономным сигнальным фонарем
и молниетводом
Мачта с автономным освещением,
флагштоком и молниеотводом
Изделия собираемые из штатных комплектов МПКТ
Паромы
Насосные станции
Грузовые платформы
Пристани
Грузовые площадки
Плавкраны
Наплавной мост
с продольным расположением наплавных опор
Наплавной мост
с поперечным расположением наплавных опор
Причалы
Дабаркадеры и иные плавучие объекты
1) Значительно высокий критический предел ветровой и волновой нагрузки по отношению к жестко- сочлененным конструкциям наплавных мостов.
2) Быстрая замена вышедшей из строя гондолы без необходимости разборки наплавного моста.
3) Отсутствие скопления у бортовой линии наплавного моста различного вида мусора, сплавляемого по течению реки. (пропускается между гондолами)
4) Для удержания в ленте, требуемая сила сопротивления объему воды значительно ниже по отношению к жестко-сочлененным наплавным мостам, что увеличивает применение наплавного моста на реках с более высоким течением.
5) Отсутствует критические требование по глубине установки моста. (возможное опирание на грунт)
6) За счет длинны гондол и обвязки их в единую мостовую ленту, повышает общую остойчивость наплавного моста и максимальную точку крена.
7) Ремонт гондолы может осуществляется в полевых условиях и не требует значительных затрат. 8) При затоплении одной гондолы общая грузоподъемность на пролете снижается незначительно.
9) Возможность изменения габаритов проезжей части и грузоподъемности на базе готового моста.
10) Срок эксплуатации – до 25лет.
При небольших сроках эксплуатации конструкции МПКТ до 5 лет. в районах преобладающими лесным фондом, мостовой настил в большинстве случаев применяется деревянный. Что снижает общую стоимость мостовой конструкции за счет отсутствия доставки мостового настила.
Плюсы деревянного настила:
• Экономия на доставке мостового настила (закупается у ближайшего поставщика пиломатериалов в месте дислокации)
• Монтаж осуществляется простым плотником.
• Более экономичный по отношению к металлическому настилу.
Минусы деревянного настила:
• Более длительный монтаж мостового настила по отношению к металлическому, что увеличивает стоимость монтажных работ.
Примеры МПКТ с деревянным настилом с поперечным расположением гондол «Г-10.11С»
На фотография представлены наплавные опоры (гондолы) с усиленным корпусом под ледовую нагрузку согласно классификации РРР (Лед - 20).
По ТЗ заказчика наплавные опоры могут быть и изготовлены для эксплуатации требуемого ледового класса,
ветровой и волновой нагрузки, увеличенной нагрузки на сжатие для эксплуатации на мелководье при каменистом дне.
Примеры МПКТ с деревянным настилом с продольным расположением гондол «Г-10.11С» и сдвижным мостовым пролетом для пропуска судов.
МПКТ с продольным расположением гондол
Варианты исполнения с металлическим мостовым настилом:
Пешеходный мост МПКТ-1/Г2,5(П)
Звено пешеходного наплавного моста:
Габаритные размеры звена 2676х12500х1477 мм.,
Вес звена - 6,5 т.
Допустимая нагрузка - 400 кг/м2
Грузоподъемность моста:
Одно звено – 4т.;
Два звена – 8т.;
Три звена и более – 12т.
Осадка моста:
Средняя – 0,5 м.
Цена: 200 000 р. м/п с НДС
Однопутный мост без пешеходных тротуаров МПКТ-1/Г4,5/60
Категория дороги V; II-c; III-c (Г-4,5)
Звено МПКТ (Г-4,5) категория дороги V; II-c; III-c:
Габаритные размеры звена:
5000х12500х1477 мм.,
Вес звена - 15,5 т.
Допустимая нагрузка - 25 т/ось
Грузоподъемность моста:
Одно звено – 20т.;
Два звена – 40т.;
Три звена и более – 60т.
Осадка моста:
В порожнем – 0,3м,
В грузу – 0,6 м
*Длинна моста без пешеходного тротуара допускается до 50 м. в не населенных пунктах
Цена: 450 000 р. м/п с НДС
Однопутный мост МПКТ-1/Г4,5/90
Категория дороги V; II-c; III-c (Г-4,5)
Звено МПКТ (Г-4,5) категория дороги V; II-c; III-c:
Габаритные размеры звена:
7500х12500х1477 мм,
Вес звен - 20 т.,
Допустимая нагрузка - 25 т/ось
Грузоподъемность моста:
Одно звено – 35 т.;
Два звена – 70 т.;
Три звена и более – 90 т.
Осадка моста:
В порожнем – 0,3м,
В грузу – 0,6 м
*Длинна моста без пешеходного тротуара допускается до 50 м. в не населенных пунктах
Цена: 560 000 р. м/п с НДС
Однопутный мост МПКТ-1/Г4,5/90(П)
Категория дороги V; II-c; III-c (Г-4,5)
Звено МПКТ (Г-4,5+(2х1,27)) категория дороги V; II-c; III-c:
Габаритные размеры звена:
7676х12500х1477 мм,
Вес звена - 22,5 т..,
Допустимая нагрузка - 25 т/ось,
Нагрузка на тротуар 400 кг/м2
Грузоподъемность моста:
Одно звено – 35 т.;
Два звена – 60 т.;
Три звена и более – 90 т.
Осадка моста:
В порожнем – 0,3м,
В грузу – 0,6 м
Цена: 630 000 р. м/п с НДС
Двухпутный мост МПКТ-1/Г7/90
Категория дороги V; II-c; III-c (Г-7)
Звено МПКТ (Г-7) категория дороги V; II-c; III-c:
Габаритные размеры звена:
7500х12500х1477 мм,
Вес звена - 23 т..,
Допустимая нагрузка - 25 т/ось.
Грузоподъемность моста:
Одно звено – 30 т.;
Два звена – 50 т.;
Три звена и более – 90 т.
Осадка моста:
В порожнем – 0,3м,
В грузу – 0,6 м
*Длинна моста без пешеходного тротуара допускается до 50 м. в не населенных пунктах
Цена: 650 000 р. м/п с НДС
Двухпутный мост МПКТ-1/Г7,5/90
Категория дороги V; II-c; III-c (Г-7,5)
Звено МПКТ (Г-7,5) категория дороги V; II-c; III-c:
Габаритные размеры звена:
8000х12500х1477 мм,
Вес звена - 24 т..,
Допустимая нагрузка - 25 т/ось.
Грузоподъемность моста:
Одно звено – 30 т.;
Два звена – 50 т.;
Три звена и более – 90 т.
Осадка моста:
В порожнем – 0,3м,
В грузу – 0,6 м
*Длинна моста без пешеходного тротуара допускается до 50 м. в не населенных пунктах
Цена: 680 000 р. м/п с НДС
Двухпутный мост с техническим пешеходным проходом МПКТ-1/Г8/110(П)
Категория дороги IV (Г-8)
Звено МПКТ (Г-8) с техническим проходом категория дороги IV:
Габаритные размеры звена:
9088х12500х1477 мм,
Вес - 27 т..,
Допустимая нагрузка - 25 т/ось.
Грузоподъемность моста:
Одно звено – 40 т.;
Два звена – 70 т.;
Три звена и более – 110 т.
Осадка моста:
В порожнем – 0,3м,
В грузу – 0,6 м
Цена: 760 000 р. м/п с НДС
Двухпутный мост МПКТ-1/Г8/120(П) с пешеходными тротуаром и техническим проходом
Категория дороги IV (Г-8)
Звено МПКТ (Г- 8+0,56 +1) категория дороги IV:
Габаритные размеры звена: 10178х12500х1477 мм,
Вес звена - 30 т..,
Допустимая нагрузка - 25 т/ось, Нагрузка на тротуар 400 кг/м2
Грузоподъемность моста:
Одно звено – 45 т.;
Два звена – 80 т.;
Три звена и более – 120 т.
Осадка моста:
В порожнем – 0,3м,
В грузу – 0,6 м
Цена: 850 000 р. м/п с НДС
Двухпутный мост МПКТ-1/Г8/120(П)
Категория дороги IV (Г-8)
Звено МПКТ (Г-8+(2х0,81)) категория дороги IV:
Габаритные размеры звена:
10178х12500х1477 мм,
Вес звена - 32 т..,
Допустимая нагрузка - 25 т/ось, Нагрузка на тротуар - 2000 кг/м2
Грузоподъемность моста:
Одно звено – 45 т.;
Два звена – 80 т.;
Три звена и более – 120 т.
Осадка моста:
В порожнем – 0,3м,
В грузу – 0,6 м
Цена: 900 000 р. м/п с НДС
Двухпутный мост МПКТ-1/Г10/120
Категория дороги III (Г-10)
Звено МПКТ (Г-10) категория дороги III:
Габаритные размеры звена:
10500х12500х1477 мм,
Вес звена - 33 т..,
Допустимая нагрузка - 25 т/ось.
Грузоподъемность моста:
Одно звено – 45 т.;
Два звена – 80 т.;
Три звена и более – 120 т.
Осадка моста:
В порожнем – 0,3м,
В грузу – 0,6 м
*Длинна моста без пешеходного тротуара допускается до 50 м. в не населенных пунктах
Цена: 950 000 р. м/п с НДС
Двухпутный мост МПКТ-1/Г10/140(П)
Категория дороги III (Г-10)
Звено МПКТ (Г-10+1,1) категория дороги III:
Габаритные размеры звена:
11558х12500х1477 мм,
Вес звена - 35 т.,
Допустимая нагрузка - 25 т/ось, Нагрузка на тротуар 400 кг/м2
Грузоподъемность моста:
Одно звено – 50 т.;
Два звена – 90 т.;
Три звена и более – 140 т.
Осадка моста:
В порожнем – 0,3м,
В грузу – 0,6 м
Цена: 1 000 000 р. м/п с НДС
Двухпутный мост МПТ-1/Г11,5/140(П)
Категория дороги II (Г-11,5)
Звено МПКТ (Г-11,5) категория дороги II:
Габаритные размеры звена:
12834х12500х1477 мм,
Вес звена - 40 т..,
Допустимая нагрузка - 25 т/ось, Нагрузка на тротуар 2 000 кг/м2
Грузоподъемность моста:
Одно звено – 55 т.;
Два звена – 100 т.;
Три звена и более – 150 т.
Осадка звена:
В порожнем – 0,3м,
В грузу – 0,6 м
Цена: 1 150 000 р. м/п с НДС
Наплавной мост катамаранного типа "МПКТ"
Уважаемые пользователи!
В связи с реконструкцией сайта некоторые страницы и ссылки в данный момент не работают.
Товары и услуги размещаются поэтапно.
Для уточнения информации по товарам и услугам просим обращаться по контактным данным указанным в вкладке "КОНТАКТЫ"
Если вы увидели какую-нибудь неточность, не правильные ссылки, опечатку и т.д. просим об этом сообщить.