Мостовая переправа катамаранного типа МПКТ

Допускается опирание речных опор на слабонесущий грунт (песчаной, илистый, заболоченный), при использовании береговых опор допускается опирание на любой тип грунта.

Описание наплавного моста МПКТ с поперечным и продольным расположением наплавных опор (гондол) и собираемых паромов из материальной части комплекта. 
Классификация по РРР (*Р-1.2)

С поперечным расположением гондол  "МПКТ-2"

Предназначен для оперативного наведения наплавного моста, причала, паромной переправы грузоподъемностью от 20 до 200 т. с габаритом проезжей или пешеходной части от 2 до 24 м. Наводится на любых водоемах от мелководных участков до прибрежных морских зон. Период эксплуатации – круглогодичный, за исключением периода ледостава и ледохода с температурным режимом ± 60° С 

Наводится на любых водоемах от мелководных участков до прибрежных морских зон. 

Период эксплуатации – круглогодичный, за исключением периода ледостава и ледохода. 

Допускается опирание наплавных опор  на слабонесущий грунт (песчаной, илистый, заболоченный), а при использовании береговых (усиленных) опор допускается опирание на любой тип грунта. 

МПКТ с поперечным расположением гондол имеет повышенные значения эксплуатации. 
Разрешенная эксплуатация при величинах, не превышающих следующие значения волновой и ветровой нагрузке:

Предусмотрены замковые соединения для быстрого размыкания выводных звеньев. 

Грузоподъемность и осадка регулируется количеством и типом наплавных опор (гондол) закрепляемых под звеном с помощью высокопрочных болтовых соединений. 

Тип мостовой конструкции катамаранного типа на отдельных плавучих опорах (гондолах), является разборным, имеет транспортные габариты, легко монтируется с помощью автокрана или других ТС. Конструкция имеет высокие показатели по сопротивлению климатических воздействий. 

При падении уровня воды до минимальных значений и опускания мостовой конструкции на дно водоема, водоток не перекрывается, корчеход не образовывается у бортовой стенки моста за счет существующих интервалов между гондолами, следовательно, не образовывается скопление плавающих предметов у борта моста по длине ленты, не наносит ущерб фауне и может эксплуатироваться на природоохранных водоемах.

На стыках звеньев установлены специальные деформационные блоки, которые снижают вибрацию и шумность конструкции моста при его эксплуатации, что позволяет устанавливать данный тип моста на нерестовых водных бассейнах. В конструкции применяются штатные аппарельный блоки длинной 4; 6; 12м. 

Предусмотрена установка дополнительного оборудования (опоры, мачты, молниеотводы и т.п.)

Расшифровка: 
МПКТ – Х.Х.Х   Мостовая переправа катамаранного типа 
ХХХХ – 1. Х.Х    Тип звена с продольным расположением опор (2 – с поперечным расположением) 
ХХХХ – Х. 0. Х   Количество пешеходных тротуаров в составе звена 
ХХХХ – Х.Х. 4    Количество плавучих опор (гондол) в составе звена 
ХХХХ – Х.Х.Х-У Буква добавляется при особенной сборке «У» - обозначает усиленное звено способное опираться на грунт («Л» – легковой; «Б» – береговой; «П» – пешеходный; М-модернизированный)

Пример обозначения наплавного моста: МПКТ-1.45.0.60Н
Расшифровка: 
МПКТ – Х.ХХ.Х.ХХ    Мостовая переправа катамаранного типа 
ХХХХ – 1. ХХ.ХХХ      Тип звена с продольным расположением опор (2 – с поперечным) 
ХХХХ – Х. 45. Х.ХХ    Габарит проезжей части (4,5м) 
ХХХХ – Х.ХХ. 0.ХХ     Количество пешеходных тротуаров 
ХХХХ – Х.ХХ.Х.60      Грузоподъемность моста 
ХХХХ – Х.ХХ.Х.ХХН   Буква обозначает конфигурацию моста

Буквенное обозначение конфигурации: 
А – наплавной мост с аппарелями с продольным расположением наплавных опор 
Б – наплавной мост с аппарелями с поперечным расположении наплавных опор 
В – наплавной мост с дополнительными аппарелями при поперечном расположении наплавных опор 
Г – наплавной мост с увеличенной грузоподъемностью заезда и съезда с моста и расположением на нем специальной грузовой площадки. 
Д – специализированный плавучий объект для обустройства гидротехнических и иных сооружений, обустройство причалов, пирсов, проведения специализированных работ по установке опор мостового сооружения или проведения дноуглубительных работ. 
Е – паромная переправа. 
Н – наплавной мост с поперечными береговыми звеньями. 
       Аналогичен конфигурации "Г" но без применения грузовой площадки

Аппарель представляет собой сборный металлический ортотропный мостовой пролет собираемый из отдельных секций в единый аппарельный блок длинами: L=4м.; L=6м; и L=12м. оснащаемую с двух сторон сходнями по 0,5м. для неелирования угла заезда и съезда.
Расчетная грузоподъемность в зависимости от модели составляет от 60 до 100т.

Применение аппарельных устройств для берегового сопряжения наплавного моста позволяет невелировать перепад эксплуатационных уровней до 3м.

Максимальная длина аппарели с сходнями L=13м. 
Длина аппарели с сходнями при закреплении к наплавному мосту L=12.75м. 
Длинна опорной части сопряжения L=12,5м.
Угол изменения сходни по отношению аппарели вверх 90°,֯ вниз 25°

При временном закрытии движения по наплавному мосту для его разведения или проведении технических (регламентных) работ береговая сходня поднимается вверх, образуя шлагбаум по аналогии подъемных заслонов на ж/д переездах.

Пример обозначения гондолы: "Г-1.4У"

Г-Х.Х   - наплавная опора (гондола)
Х-1.Х    - тип наплавной опоры (1 - для продолного расположения, 2 - для поперечного расположения)
Х-Х.4   - толщина стенки корпуса в мм.
Х-Х.ХУ - буква добавляется в специализированных гондлоах 
                где:   У - усиленная; Л - ледового класса; М - модернизированная

Габариты в транспортном положении мостовой конструкции МПКТ являются компактными и могут перевозится любым видом транспорта как в разобранном (поэлементно) так и частично в собранном положении. 

Самые габаритные конструкции МПКТ это гондолы марки "Г-2" имеющие габаритные размеры: с диаметром 1220 мм. и длинной 13,5м. которые перевозятся в обычном 
п/прицепе по 4 шт.

Уважаемые пользователи!
В связи с реконструкцией сайта некоторые страницы и ссылки в данный момент не работают.
Товары и услуги размещаются поэтапно.
Для уточнения информации по товарам и услугам просим обращаться по контактным данным указанным в вкладке "КОНТАКТЫ"
Если вы увидели какую-нибудь неточность, не правильные ссылки, опечатку и т.д. просим об этом сообщить.

Грузоподъемность, т	20-200
Ширина проезжей части, м	5-12,5
Увеличение габарита, м	да
Длина звена, м	12,5
Ширина звена, м	13,5
Рекомендуемая глубина не менее, м	1,0
Допустимая скорость течения не более, м/сек	12

Мостовая переправа катамаранного типа "МПКТ"

Описание наплавного моста МПКТ с поперечным и продольным расположением наплавных опор (гондол) и собираемых паромов из материальной части комплекта.

Классификация по РРР (*Р-1.2)

Мостовая переправа катамаранного типа «МПКТ»

Маркировка звена и наплавного моста "МПКТ"

«Схемы сборки плавучих объектов из звеньев МПКТ-1»

Буквенное обозначение конфигурации:

А – наплавной мост с аппарелями с продольным расположением наплавных опор

Б – наплавной мост с аппарелями с поперечным расположении наплавных опор

В – наплавной мост с дополнительными аппарелями при поперечном расположении наплавных опор

Г – наплавной мост с увеличенной грузоподъемностью заезда и съезда с моста и расположением на нем специальной грузовой площадки.

Е – паромная переправа.

Н – наплавной мост с поперечными береговыми звеньями.

Аналогичен конфигурации "Г" но без применения грузовой площадки

Маркировка аппарели

МАРКИРОВКА ГОНДЛЫ

Виды

Характеристики

Замковое соединение звеньев

Вид сверху (проезжая часть при стыковке)

Транспортировка:

Опциональное оснащение

Изделия собираемые из штатных комплектов МПКТ

Галерея