КЛАССИФИКАЦИЯ МОСТОВ

Расположение мостов	Категория дороги	Число полос движения, n	Формула расчета габарита по ширине, м	Ширина, м
Расположение мостов	Категория дороги	Число полос движения, n	Формула расчета габарита по ширине, м					полосы движения, b*	полосы безопасности, П*	проезжей части, nb
Улицы и дороги в городах, поселках и сельских населенных пунктах	Магистральные дороги скоростного движения и улицы общегородского значения непрерывного движения	8	Г-(16,5+С+16,5) ---------------------- 2(Г-18)	3.75	1.5	15х2
						6	Г-(12,75+С+12,75) ------------------------- 2(Г-14,25)			11,25x2
						4	Г-(9,0+С+9,0) ------------------ 2(Г-10,5)			7,5x2
		Магистральные дороги и улицы общегородского значения регулируемого движения	8		Г-(15,0+С+15,0) ---------------------- 2(Г-16)		1	14х2
					6	Г-(11,5+С+11,5) ---------------------- 2(Г-12,5)				10,5х2
					4	Г-(8,0+С+8,0) ------------------ 2(Г-9)				7х2
					2	Г-9				7
		Магистральные транспортно-пешеходные улицы районного значения, улицы и дороги научно-производственных, промышленных и коммунально-складских районов, поселковые дороги и главные улицы	4	Г-16 Г-(8,0+С+8,0) ------------------- 2(Г-9)	3,5-3,75	1	14 7x2
				2			Г-9			7
		Магистральные пешеходно-транспортные улицы районного значения	2	Г-10					8
		Улицы и дороги в жилой застройке местного значения, парковые дороги	2	Г-8					6
Автомобильные дороги общего пользования, подъездные и внутренние автомобильные дороги промышленных предприятий (без обращения автомобилей особо большой грузоподъемности)	IA,	8	Г - (17,0 + С + 17,0) ----------------------- 2 (Г - 19,0)	3,75	2-2,5	15,5х2
								6
								4
		IБ, IB	6	Г-(13,25+С+13,25) ------------------------- 2(Г-15,25)	3,5 - 3,75	2	11,25x2
		IБ, IB		4	3,5 - 3,75		Г-(9,5+С+9,5) ------------------ 2(Г-11,5)			7,5x2
		II	4	Г - (9,0 + С* + 9,0) -------------------------- 2 (Г - 11,0)	3,5			7,0x2
		II		2	Г-11,5		3,75		7,5
		III	2	Г-10	3,5 - 3,75	1,5	7
		IV	2	Г - 8; Г - 7 для деревянных мостов	3	1	6
		V	n**	Г - 6,5; Г - 6 для деревянных мостов	4,5 при n=1; 2,75 при n=2	1 при n=1; 0,5 при n=2	4,5
		V		1	Г - 4,5	3.5	0.5	3.5
Автомобильные внутрихозяйственные дороги в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях	I-c	2	Г-8*	3.5	1	6
		II-c	1	Г-6,5** Г-4,5	3.5	1 0.5	4.5 3.5
		III-c	1	Г-4,5	3.5	0.5	3.5
* Параметры b, П назначаются в соответствии с требованиями национальных норм и правил. ** Число полос движения для дорог V категории и ниже устанавливается в соответствии с требованиями национальных норм и правил. Примечание - В графе "Формула расчета габарита по ширине": 1-я строка - над чертой указаны габариты при наличии разделительной полосы, под чертой - при раздельных пролетных строениях под каждое направление движения; 2-я строка - над чертой указаны габариты при наличии разделительной полосы, под чертой - при отсутствии разделительной полосы.* Для деревянных мостов (кроме мостов из клееной древесины) допускается применять габарит Г-7. ** То же, габарит Г-6. Примечания: 1. В графе "Габарит" над чертой указаны габариты мостов при отсутствии ограждений на разделительной полосе, под чертой - при наличии ограждений или при раздельных пролетных строениях под каждое направление движения. 2. В не предусмотренных табл.1* случаях (в частности, для мостов на дорогах промышленных предприятий с обращением автомобилей особо большой грузоподъемности) габариты мостов по ширине следует устанавливать по формулам: ; .Г = П + nb + С + nb + П; Г = П + nb + П 3. Ширину полос безопасности (ПI) следует принимать в зависимости от установленных для дорог расчетных скоростей движения Для мостов на дорогах промышленных предприятий (в том числе и с обращением автомобилей особо большой грузоподъемности) размер полос безопасности следует принимать 1,50 м. 4. На лесовозных и хозяйственных дорогах лесозаготовительных предприятий габарит мостов (в том числе деревянных) на дорогах IV категории следует принимать равным Г-8 при ширине проезжей части 6,5 м и полос безопасности 0,75 м. 5. Если в данном регионе эксплуатируются (являются расчетными) сельскохозяйственные машины, имеющие габариты, превышающие указанные в табл.1*, то, по согласованию с субъектами Российской Федерации, габариты мостов в этом регионе следует назначать увеличенными в зависимости от дорожного просвета (возвышения над дорожной одеждой) частей, выступающих за наружную поверхность шин колес или гусениц машины. В случаях когда дорожный просвет выступающих частей менее 0,35 м (для деревянных мостов - менее 0,30 м), габарит моста следует назначать на 1 м шире габарита машины в транспортном положении. В случаях когда дорожный просвет выступающих частей 0,35 м и более (для деревянных мостов - 0,30 м и более), габарит моста следует назначать на 1,5 м шире расстояния между наружными поверхностями шин колес или гусениц сельскохозяйственной машины.

Рсунок - 1

От автотранспортных средств  - в виде полос АК, каждая из которых включает одну двухосную тележку с осевой нагрузкой Р, равной 9,81 К кН (К тс), и равномерно распределенную нагрузку интенсивностью v (на обе колеи) - 0,98 К кН/м (0,10 К тс/м)

Нормативная нагрузка АК (см. рисунок 2, а) включает в себя одну двухосную тележку с нагрузкой на ось 10К (кН), и равномерно распределенную вдоль дороги нагрузку q интенсивностью К (кН/м). 

Класс нагрузки К следует принимать в соответствии с следующим пунктом:

Класс нагрузки К для нормативной нагрузки АК следует принимать равным:

а) для автомобильных дорог:

1) с капитальными дорожными одеждами - 11,5;

2) с облегчёнными и переходного типа дорожными одеждами - 10;

б) для мостовых сооружений:

1) на дорогах всех категорий - 14;

2) расположенных в рекреационных зонах городов - 11;

3) для реконструируемых мостовых сооружений и объектов капитального ремонта - не менее 11.

Базу тележки нагрузки АК при расчете автомобильных дорог следует принимать равной 2,5 м, мостовых сооружений - 1,5 м.

При расчетах совместно с нагрузкой АК интенсивность нормативной нагрузки на тротуарах мостовых сооружений следует принимать равной 3,0 кПа.

Рисунок 2б

В виде колесной нагрузки (одной четырехосной машины) НК-80 общим весом 785 кН (80 т/с)
В виде колесной нагрузки (одной четырехосной машины) НК-112 общим весом 1098 кН (112 т/с)

Нормативная нагрузка НК (см. рисунок 2, б) представлена в виде одиночной четырехосной тележки с нагрузкой на ось 18К (кН). Класс нагрузки К следует принимать в соответствии с следующими пунктом.

Класс нагрузки К для нормативной нагрузки НК следует принимать равным:

- для земляного полотна автомобильных дорог всех категорий, подпорных стен, переходных плит, а также конструкций мостовых сооружений и труб на дорогах всех категорий - 14;

- для конструкций деревянных мостов - 11;

- для реконструируемых мостовых сооружений и объектов капитального ремонта - не менее 11.

нагрузка НК

    d- база тележки нагрузки АК, м;c- длина сопряжения колеса с покрытием проезжей части, м;q- равномерно распределенная составляющая нагрузки АК вдоль дороги (сооружения), кН/м;D- база нагрузки НК, м

Нормативную вертикальную нагрузку от подвижного состава на автомобильных дорогах промышленных предприятий, где предусмотрено обращение автомобилей особо большой грузоподъемности и на которые не распространяются ограничения весовых и габаритных параметров автотранспортных средств общего назначения, следует принимать в виде колонн двухосных автомобилей АБ с параметрами, приведенными ниже.

При проектировании следует рассматривать случаи:
а) по мосту движутся колонны автомобилей, создающие динамическое воздействие;
б) на мосту имеет место вынужденная остановка расчетных автомобилей (динамическое воздействие не возникает).

В случае "а" расстояние между задней и передней осями соседних автомобилей в каждой колонне не должно быть менее, м:
20 - для нагрузок АБ-51 и АБ-74;
26 - для нагрузки АБ-151.

По ширине моста колонны, число которых не должно превышать числа полос движения, следует устанавливать в самое невыгодное положение с соблюдением расстояний, указанных в таблице ниже

Параметр	Нагрузки
Параметр		АБ-51	АБ-74	АБ-151
Нагрузка на ось груженого автомобиля, кН (т/с) :
заднюю	333 (34)	490 (50)	990 (101)
переднюю	167 (17)	235 (24)	490 (50)
Расстояние между осями (база) автомобиля, м	3,5	4,2	4,5
Габарит по ширине (по колесам задней оси), м	3,5	3,8	5,4
Ширина колеи, м, колес:
задних	2,4	2,5	3,75
передних	2,8			4,1
Размер площадки контакта задних колес с покрытием проезжей части, м:
по длине	0,4	0,45	0,8
по ширине	1,1	1,3	1,65
Диаметр колеса, м	1,5	1,8	2,5

Нормативные временные подвижные вертикальные нагрузки для всех мостов кроме деревянных принимались по схемам Н-30 и НК-80, а для деревянных – соответственно по схемам Н-10 и НГ-60.

Нормативная автомобильная нагрузка Н-30 принималась в виде колонны следующих друг за другом трехосных грузовиков весом по 30 тс (рисунок а).

Нормативная автомобильная нагрузка Н-10 принималась в виде колонны следующих друг за другом двухосных грузовиков весом по 10 тс, среди которых имеется один утяжеленный автомобиль весом 13 тс (рисунок б).

Нормативная колесная нагрузка НК-80 (см. рисунок б) и нормативная гусеничная нагрузка НГ-60 (см. рисунок в) принимались каждая состоящими из одной машины.

Расчетные комбинации временных подвижных нагрузок: Н-30 и НК-80; Н-10 и НГ-60. Нагрузки НК-80 и НГ-60 совместно с автомобильной и пешеходной нагрузкой не учитывались.

По ширине проезда допускалось устанавливать любое количество колонн автомобилей, вызывающих наибольшее воздействие в рассчитываемых элементах, при условии, что:
- расстояние между кузовами соседних автомобилей будет не менее 0,1 м;
- габарит автомобиля (кузов) не выступает за пределы ширины проезда.

Колонны автомобилей на ездовом полотне устанавливались в расчетное положение параллельно продольной оси моста и направленными в одну сторону. При этом длина колонны не ограничивалась.

Каждая колонна автомобилей могла быть расположена с разрывами между отдельными автомобилями, если такое расположение вызывало наибольшее воздействие.

Нагрузка НК-80 и НГ-60 по ширине проезда устанавливалась в положение, вызывающее наибольшее воздействие в рассчитываемом элементе, но не ближе 0,25 м к краю проезда, считая от края обода или гусеницы.

Нагрузки по нормам "Н 106-53"

Нормативные временные подвижные вертикальные нагрузки для расчета искусственных сооружений назначались в различных комбинациях в зависимости от категории автомобильной дороги (см. таблицу).

Расчетные комбинации временных подвижных нагрузок для капитальных сооружений

Уважаемые пользователи!
В связи с реконструкцией сайта некоторые страницы и ссылки в данный момент не работают.
Товары и услуги размещаются поэтапно.
Для уточнения информации по товарам и услугам просим обращаться по контактным данным указанным в вкладке "КОНТАКТЫ"
Если вы увидели какую-нибудь неточность, не правильные ссылки, опечатку и т.д. просим об этом сообщить.

Категория дороги	Автомобильная нагрузка (колонны грузовиков)	Колесная или гусеничная нагрузка
I – II	Н-18	НК-80
III	Н-13	НГ-60
IV	Н-13	НГ-60 или НГ-30
V	Н-10	НГ-60 или НГ-30

Классификации мостов

Структурная схема мостового сооружения

Термины

Общая классификация мостов (кодировка)

(код К1) Расположение мостового сооружения

(код К2) Функциональное назначение

(код К3) Вид мостового сооружения

(код К4) Материал наибольшего пролетного строения

(код К5) Характеристика длины моста

(код К6) Статическая схема моста

(код К7) Расположение в плане

Поэлементная классификация мостов (кодировка)

Классификационный признак пролетного строения

(код Р1) Материал пролетного строения

(код Р2) Система пролетного строения

(код Р3) Тип основной несущей конструкции

(код Р4) Сопряжение пролетов

(код Р5) Уровень езды

(код Р6) Вид очертания в плане

(код Р7) Способ возведения

(код Р8) Опорная часть

Классификация устоев (кодировка)

Классификационные признаки устоя

(код U1) Материал тела устоя

(код U2) Тип конструкции устоя

(код U3) Тип ригеля устоя

(код U4) Тип фундамента устоя

Классификационный признак промежуточной опоры

(код b1) Материал

(код b2) Тип промежуточной опоры

(код b3) Тип ригеля промежуточной опоры

(код b4) Тип фундамента промежуточной опоры

Классификационный признак мостового полотна

(код m1) Дорожная одежда

(код m2) Ограждение ездового полотна

(код m3) Конструкция деформационного шва

(код m4) Конструкция тротуара

(код m5) Ограждение перильное

(код m6) Система водоотвода

(код m7) Освещение

(код m8) Акустический экран

(код m9) Очистное сооружение

Коды элементов технического обустройства

Габариты мостовых сооружений по ширине

НОРМАТИВНЫЕ НАГРУЗКИ, РАСЧЕТНЫЕ СХЕМЫ НАГРУЖЕНИЯ

Нагрузка "АК"

Нагрузка "А-8 ; А-11 ; А-14"

Нагрузка "НК"

Нагрузка "НК-180"

Нагрузка "НГ-60"

Нагрузка "АБ"

Нагрузки по нормам "СН 200-62"

Нагрузки по нормам "Н 106-53"